升力的物理描述

升力的物理描述（ the physical description ）主要是基于牛顿的三大定律和柯恩达效应（ the Coanda effect )（沿物体表面的高速气流在拐角处能附于物体表面的现象）。这种描述对于理解与飞行有关的现象特别有用，对于正确理解飞行中各参量之间的关系也是有帮助的，如功率是如何随着载荷的增大而增大的，或失速速度是如何随着高度的增高而增大的。它对于升力的粗略估算也是一个重要工具，而且它也可以帮助飞行员直观地理解如何驾驶飞机。

在描述中，升力被认为是一个反作用力，也就是说，机翼是通过将空气向下偏转而产生升力的。人们知道拉力是由螺旋桨产生向后的空气流而形成的，直升机的升力是由旋翼产生向下的空气流而形成的。螺旋桨和直升机旋翼都是简单的旋转式机翼。因此，关于机翼产生向下的空气流而形成升力的概念就不难被人们所接受。同时我们也知道，在机翼的上表面形成的低气压加速了空气向下流动，几乎所有流线型比较好的机翼产生的升力都是由机翼上表面空气的折转而形成的。

其实，人们会认为气流撞击机翼的底部，然后向下偏移而产生升力，这也是很普通的误解，就连牛顿本人也犯了这样的错误。因为牛顿并不熟悉通过机翼气流的详细资料，他认为空气通过撞击鸟翅膀的底部而折转向下运动。这种说法在某些情况下是正确的，有些升力的确是由于机翼底部空气的偏转而形成的。但是，大多数机翼的升力都是由机翼上表面空气的偏转而形成的。

升力的物理描述是非常正确和完善的，机翼因为有一定的迎角而产生升力，它让人们对这一现象有一个直观的理解。同时关于飞机倒转过来飞行，地面效应和失速等现象也能很好地得到解释。如上所述，对升力的物理描述对于飞行员的飞行是非常有用的，它与升力的通俗描述完全是两个不同的内容。